होंडा सीआर-वी

पीछे की सीट का कमरा और कार्गो स्थान उदार है, साथ ही कॉम्पैक्ट आयाम और प्रतिक्रियाशील हैंडलिंग इसे पार्क करना आसान और ड्राइव करने में डर रहित बनाती है।
नई कार का बाहरी डिज़ाइन अभी भी बेहद खूबसूरत है।चिकना आकार युवा उपभोक्ताओं के सौंदर्यशास्त्र के अनुरूप है।हालाँकि फ्रंट एयर इनटेक ग्रिल का क्षेत्र बड़ा नहीं है, लेकिन इसमें वाहन बॉडी के किनारे पर बहुत अधिक क्रोम सजावट और लाइन डिज़ाइन का उपयोग किया गया है।यह बहुत चिकना है, और मुझे लगता है कि पूरे पिछले हिस्से का डिज़ाइन इसका मुख्य आकर्षण है।सबसे पहले, रियर टेललाइट्स की शैली, साथ ही पहचान, क्रोम सजावट बहुत विशिष्ट है, एंट्री-लेवल होंडा मॉडल के लिए, पूरी कार का आंतरिक सामग्री प्रदर्शन हमेशा बहुत अच्छा नहीं रहा है, लेकिन अगर यह टर्मिनल के ऊपर एक मॉडल है, आंतरिक विवरण बहुत अच्छी तरह से संभाले गए हैं।यह मॉडल केंद्रीय नियंत्रण में पदानुक्रम की मजबूत भावना के साथ एक सममित डिजाइन शैली का उपयोग करता है।यदि मल्टी-फ़ंक्शन स्टीयरिंग व्हील एक लो-एंड मॉडल है, तो इसमें लेदर रैप का उपयोग नहीं किया गया है, और स्क्रीन का आकार छोटा होगा, लेकिन मुझे लगता है कि मनोरंजन फ़ंक्शन दैनिक घरेलू जरूरतों को पूरा करने के लिए पर्याप्त है।
इसके अलावा, इस मॉडल का फ्रंट और रियर स्टोरेज स्पेस भी अपेक्षाकृत अच्छा है।पावर की बात करें तो इस मॉडल से लैस 1.5T इंजन की अधिकतम शक्ति 193 हॉर्सपावर और अधिकतम टॉर्क 243 Nm है।शक्ति मापदंडों के दृष्टिकोण से, समान स्तर के कई मॉडलों पर इसका लाभ है।एक सीवीटी निरंतर परिवर्तनशील गियरबॉक्स बिना किसी समस्या के दैनिक घरेलू उपयोग को पूरा करता है, और इसका ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदर्शन भी बहुत अच्छा है।वर्तमान में, वाहन का उपयोग 8,000 किलोमीटर तक किया जाता है, और प्रति 100 किलोमीटर पर इसकी व्यापक ईंधन खपत लगभग 8L पर बनी रहती है।ऐसी एसयूवी मॉडलों के लिए, इस तरह की ईंधन खपत पहले से ही बहुत अच्छी है, और जब कार का वास्तव में उपयोग किया जाता है, तो इसकी समग्र गियर शिफ्टिंग चिकनाई बहुत अच्छी होती है, और निराशा की लगभग कोई भावना नहीं होती है।