डीजल के बजाय दस गैसोलीन और हाइब्रिड कारें खरीदें

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ट्रैक्टरों, ट्रकों और मुख्य भूमि की टैक्सियों में इसके उपयोग से लेकर ब्रिटिश यात्री कारों में आमतौर पर इस्तेमाल होने वाले ईंधन तक डीजल धीरे-धीरे और लगातार बढ़ रहा है, जो इसके पतन की शर्मनाक दर की तुलना में नगण्य है।
एक समय डीजल को गैसोलीन की तुलना में अधिक ईंधन-कुशल और कम कार्बन-सघन प्रणोदक के रूप में विज्ञापित किया गया था, लेकिन हाल के वर्षों में, 2015 के "डीज़ल गेट" घोटाले में वोक्सवैगन द्वारा डीजल वाहनों को बेचने के लिए उत्सर्जन परीक्षणों में धोखाधड़ी करते हुए पकड़ा गया था, जिसने हरी छवि को बहुत नुकसान पहुँचाया है। डीजल का.
हालाँकि, इससे पहले भी ऐसी अफवाहें थीं कि ईंधन उतना साफ नहीं था जितना निर्माता ने कहा था।ब्रिटिश "संडे टाइम्स" द्वारा पहली बार खुलासा किए गए अध्ययन में पाया गया कि अधिकांश प्रदूषण के लिए ईंधन जिम्मेदार है जो ब्रिटेन में हर साल 40,000 मौतों का कारण बनता है।
पर्यावरण मंत्रालय, डेफ्रा द्वारा शुरू की गई प्रारंभिक रिपोर्ट में नाइट्रोजन डाइऑक्साइड उत्सर्जन में वृद्धि और डीजल वाहनों को छोटे जहरीले कणों के उच्च स्तर के लिए जिम्मेदार ठहराया गया है, जो फेफड़ों के माध्यम से शरीर के हर अंग में प्रवेश कर सकते हैं।
चिकित्सा पेशेवर सरकार से ब्रिटेन में सड़कों से डीजल वाहनों को हटाने की मांग कर रहे हैं।वैज्ञानिकों ने पाया है कि वायु प्रदूषण में छोटे कण संक्रमण को काफी हद तक बढ़ा सकते हैं और एंटीबायोटिक दवाओं से इलाज करना अधिक कठिन बना सकते हैं।मानव स्वास्थ्य पर वायु गुणवत्ता के प्रभाव के बारे में चिंताएं आंशिक रूप से डीजल उत्सर्जन पर शोध के कारण हैं, जिसके कारण 2019 में लंदन में अल्ट्रा-लो उत्सर्जन क्षेत्र की शुरुआत हुई।
जैसा कि होता है, जैसे-जैसे डीजल अपनी हरी छवि खोता जा रहा है, बैटरी और इलेक्ट्रिक मोटर तकनीक में लगातार सुधार हो रहा है, जिसका मतलब है कि सस्ती या अधिक पर्यावरण के अनुकूल कारों की तलाश करने वालों के पास अब वैकल्पिक विकल्प हैं, जैसे शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन या हाइब्रिड वाहन।
ब्रिटिश सरकार ने घोषणा की है कि 2030 से, बेची जाने वाली सभी नई कारें कम से कम हाइब्रिड वाहन होनी चाहिए, और 2035 से शुद्ध इलेक्ट्रिक वाहन होनी चाहिए।
लेकिन उस समय के बाद भी, हम अभी भी विभिन्न प्रकार की प्रयुक्त कारें खरीद सकते हैं, जिसका अर्थ है कि उच्च गुणवत्ता वाले गैसोलीन और गैसोलीन-इलेक्ट्रिक हाइब्रिड वाहन जो अब उपलब्ध हैं, उन्हें अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना है।
पिछले दशक में, छोटे टर्बोचार्ज्ड इंजन और हल्के हाइब्रिड विद्युतीकरण की शुरुआत के साथ, गैसोलीन वाहनों की शक्ति और ईंधन दक्षता में काफी सुधार हुआ है, जिसका अर्थ है कि ये इंजन अब बाजार में मुख्य इंजन प्रकार हैं।
हालाँकि डीजल अभी भी उच्च माइलेज वाले लोगों के लिए दैनिक ड्राइविंग के लिए प्रतिस्पर्धी पैकेज प्रदान कर सकता है, लेकिन गैसोलीन इंजन में सुधार का मतलब है कि ईंधन दक्षता में अंतर अब नगण्य है।
इसलिए, जिन लोगों को हाईवे माइलेज पसंद नहीं है, उनके लिए गैसोलीन से चलने वाली कार खरीदना सबसे अच्छा विकल्प हो सकता है, चाहे शुरुआती खर्च से (डीजल कार की खरीद कीमत अभी भी गैसोलीन कार से अधिक महंगी है) या प्रभाव पर। कार का स्वास्थ्य.
इसलिए, जो कोई भी डीजल इंजन से गैसोलीन इंजन या हाइब्रिड कार में स्विच करना चाहता है, उसके लिए यहां 10 विकल्प हैं - छोटी कार, पारिवारिक कार और क्रॉसओवर मार्केट सेगमेंट में - जो बहुत अच्छा मूल्य प्रदान करते हैं।
आधुनिक कॉम्पैक्ट सिटी कार पांच लोगों के लिए एक प्रभावशाली आंतरिक स्थान और पर्याप्त स्तर की आंतरिक तकनीक प्रदान करती है।कनेक्ट एसई मॉडल 8-इंच इंफोटेनमेंट टच स्क्रीन से लैस है, जो ऐप्पल कारप्ले और एंड्रॉइड ऑटो के साथ संगत है, और एक रिवर्सिंग कैमरा से लैस है।
हालाँकि i10 1-लीटर तीन-सिलेंडर इंजन से सुसज्जित है, 1.2 अतिरिक्त सिलेंडर अधिक शोधन जोड़ता है, जो इसे राजमार्ग ड्राइविंग के लिए अधिक उपयुक्त बनाता है।फिट, फिनिश और राइड क्वालिटी भी बहुत अच्छी है।
प्रतिस्पर्धियों में किआ पिकांटो, टोयोटा आयगो और डेसिया सैंडेरो शामिल हैं (हालांकि यह थोड़ा बड़ा है और इसमें बेहतर स्पेसिफिकेशन हैं)।
अल्ट्रा-मिनी मॉडल के लिए फोर्ड फिएस्टा लगभग डिफ़ॉल्ट विकल्प है।यह अच्छा दिखता है, इसे सही ढंग से एक साथ जोड़ा गया है और यह काफी अच्छी तरह से चलता है, विशेष रूप से एसटी-लाइन संस्करण में थोड़ा सख्त निलंबन है।
1-लीटर टर्बोचार्ज्ड तीन-सिलेंडर इंजन 48V माइल्ड हाइब्रिड तकनीक जोड़कर पर्याप्त शक्ति प्रदान करता है, और स्थिर और शांत है।इस बाजार खंड के लिए इंटीरियर कई तकनीकों से सुसज्जित है, जिसमें गर्म विंडशील्ड और एक अच्छा इंफोटेनमेंट सिस्टम, साथ ही पार्किंग सेंसर और कैमरे शामिल हैं।
हालाँकि, यह अपने कुछ प्रतिस्पर्धियों जितना विशाल नहीं हो सकता है।सीट इबीज़ा और होंडा जैज़ जैसे प्रतिस्पर्धी पीछे और ट्रंक में अधिक जगह प्रदान करते हैं।हालाँकि, कार्निवल लगभग वोक्सवैगन पोलो के बराबर है।
यह सुनकर कि नवीनतम डेसिया सैंडेरो इस रोमानियाई कार निर्माता के बारे में हमारी अपेक्षाओं का प्रतिनिधित्व करता है, जेम्स मे ने उत्साह के साथ सुना।हालाँकि एंट्री-लेवल एक्सेस मॉडल £7,995 पर "बहुत किफायती" हो सकता है, लेकिन अधिकांश लोगों के लिए यह बहुत कच्चा हो सकता है।दूसरी ओर, उच्चतम विशिष्टता वाले 1.0 टीसीई 90 कम्फर्ट मॉडल में भौतिक आराम के मामले में अधिक फायदे हैं, और यह अभी भी £12,045 की कीमत पर भाग्य नहीं तोड़ेगा।
आंतरिक तकनीक में ऑल-राउंड पावर विंडो, रेन-सेंसिंग वाइपर, रियर पार्किंग सेंसर, रियर-व्यू कैमरा, स्मार्टफोन मिररिंग और कीलेस एंट्री के साथ 8 इंच की इंफोटेनमेंट टच स्क्रीन शामिल है।
999cc टर्बोचार्ज्ड तीन-सिलेंडर इंजन छह-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के माध्यम से 89bhp प्रदान करता है।हालाँकि यह कार्निवल और सीट इबीज़ा जैसे प्रतिस्पर्धियों जितना तेज़ नहीं हो सकता है, लेकिन इसमें मध्य-से-निम्न-श्रेणी का प्रदर्शन बहुत अच्छा है।
सैंडेरो की तुलना में, छोटी कार श्रृंखला के दूसरे छोर पर, ऑडी ए1 का प्रीमियम कार के रूप में बहुत छोटा बाजार खंड है।
यह अच्छी तरह से तैयार किया गया है, इसमें कीमत के कारण ऊंचे स्तर का एहसास होता है, और स्टाइलिश बैज में पर्याप्त सड़क विश्वसनीयता है।अंदर, क्रूज़ कंट्रोल, 8.8 इंच की टच स्क्रीन, वायरलेस फोन चार्जिंग और एक सुंदर छह-स्पीकर स्टीरियो सिस्टम का तकनीकी स्तर उच्च है।स्पोर्ट्स डेकोरेशन में 16 इंच के अलॉय व्हील अच्छे लगते हैं और राइडिंग अनुभव को पूरी तरह से खराब नहीं करेंगे।
हाई-एंड छोटी कार सेगमेंट में प्रतिस्पर्धियों में मिनी और थोड़ी बड़ी बीएमडब्ल्यू 1 सीरीज और मर्सिडीज ए-क्लास सेडान शामिल हैं।हालाँकि, यदि आप बैज के बिना काम कर सकते हैं, तो वोक्सवैगन पोलो और प्यूज़ो 208 पैसे के मूल्य के मामले में उच्च मूल्य प्रदान करते हैं।
आठवीं पीढ़ी की वोक्सवैगन गोल्फ पहले की तरह ही सुंदर और सुखद है।2014 की शुरुआत में, जेरेमी क्लार्कसन ने छठी पीढ़ी के गोल्फ के बारे में लिखा था: “गोल्फ उन सभी चीज़ों का पर्याय है जिनकी एक कार को वास्तव में ज़रूरत होती है।यह ड्राइविंग से पूछे गए हर सवाल का जवाब है।''गोल्फ यह बदल गया होगा;अपील नहीं की है.
गुणवत्ता बहुत अच्छी है, सवारी और हैंडलिंग बहुत अच्छी है, गैसोलीन इंजन मितव्ययी और शक्तिशाली है, और विशिष्टताएँ उच्च हैं, भले ही यह प्रवेश स्तर की सजावट हो।1.5 टीएसआई लाइफ संस्करण में, खरीदारों को स्वचालित लाइट और वाइपर, अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, एलईडी हेडलाइट्स, वायरलेस फोन चार्जिंग, फ्रंट और रियर पार्किंग सेंसर, ट्रैफिक साइन रिकग्निशन, फ्रंट और रियर सेंटर आर्मरेस्ट, फ्रंट सीट एडजस्टेबल लम्बर सपोर्ट और 10- मिल सकते हैं। नेविगेशन, ऐप्पल कारप्ले, एंड्रॉइड ऑटो और डीएबी रेडियो के साथ इंच इंफोटेनमेंट टच स्क्रीन।
TSI 150 में 1.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड चार-सिलेंडर इंजन 130bhp और 52.3mpg ईंधन अर्थव्यवस्था प्रदान करता है, जिसका अर्थ है कि यह राजमार्गों या शहरों के आसपास उपयोग के लिए बहुत उपयुक्त है।
लियोन गोल्फ की तुलना में अधिक विशाल है, इसमें बहुत सारे मानक उपकरण हैं, उच्च गुणवत्ता है, वही मितव्ययी, शक्तिशाली 1.5-लीटर इंजन का उपयोग करता है, और सबसे महत्वपूर्ण बात, कीमत पर कुछ बातचीत की है, सीट को बेहतर मूल्य प्रदान करने के लिए कहा जा सकता है।
एफआर मॉडल मानक के रूप में स्पोर्ट्स सस्पेंशन से सुसज्जित हैं, जो इसे मजबूत बनाते हैं और मानक गोल्फ की तुलना में अधिक स्पोर्टी बनाते हैं।हालाँकि ऑपरेटिंग सिस्टम गोल्फ की तुलना में अधिक सहज है, लेकिन कुछ गर्मी और पंखे नियंत्रण कार्यों को नियंत्रित करने के लिए टच स्क्रीन का उपयोग करना कष्टप्रद और ध्यान भटकाने वाला हो सकता है।खरीदारों को 10 इंच की टच स्क्रीन, एक अच्छी तरह से काम करने वाली आवाज नियंत्रण प्रणाली और कई अन्य मानक किट, जैसे स्मार्टफोन मिररिंग, डीएबी रेडियो और सात-स्पीकर ऑडियो सिस्टम मिल सकते हैं।
गोल्फ की तुलना में, इसमें अधिक ट्रंक और यात्री स्थान है, जो फोर्ड फोकस के समान है।फिर भी, स्कोडा के प्रतिस्पर्धियों ने अभी भी विभाग में लियोन को हराया।
कुल मिलाकर, 1.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड इंजन बिजली और ईंधन अर्थव्यवस्था के मामले में अच्छा काम करता है, और लियोन एक अच्छी गुणवत्ता वाला उत्पाद लगता है।
एक अन्य प्रकार की कार, जैसे कार्निवल और गोल्फ, अपने बाजार खंड में डिफ़ॉल्ट विकल्प की तरह महसूस होती है।फोकस में उत्कृष्ट ड्राइविंग गतिशीलता, अच्छा ड्राइविंग अनुभव और राजमार्ग पर सभ्य व्यवहार है।यह गोल्फ जैसे कुछ प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक विशाल है।
नए फोकस में फोर्ड का सिंक 4 इंफोटेनमेंट सिस्टम और बड़ी संख्या में ड्राइवर सहायता फ़ंक्शन मिलते हैं, जैसे सक्रिय आपातकालीन ब्रेकिंग, स्टॉप-एंड-गो फ़ंक्शन के साथ अनुकूली क्रूज़ नियंत्रण, और स्वचालित पार्किंग संचालन को साकार करने के लिए सक्रिय पार्किंग सहायता।मानक मॉडल की तुलना में, एसटी-लाइन अधिक आक्रामक स्टाइल और अंदर और बाहर एक मजबूत और अधिक स्पोर्टी सस्पेंशन जोड़ती है।
48V हाइब्रिड पावर सिस्टम 1-लीटर इकोबूस्ट इंजन को अधिक कुशल बनाता है, यही कारण है कि एकमात्र गैसोलीन मॉडल के बजाय हाइब्रिड वाहन पहली पसंद हैं।
अब कुछ साल हो गए हैं, लेकिन माज़्दा 3 अभी भी अद्भुत दिखता है।माज़्दा ने एक छोटा टर्बोचार्ज्ड इंजन नहीं चुना, बल्कि 2-लीटर प्राकृतिक रूप से एस्पिरेटेड इंजन का उपयोग करने पर जोर दिया, हालांकि यह अच्छी शक्ति और ईंधन अर्थव्यवस्था को बहाल करने के लिए सिलेंडर निष्क्रियकरण और हाइब्रिड सहायता का उपयोग करता है।
Mazda3 काफी ठोस ड्राइविंग अनुभव प्रदान करता है, हालाँकि यह स्पोर्टी से बहुत दूर है।यह राजमार्ग परिभ्रमण पर बहुत सभ्य है, और उपयोग में आसान इंफोटेनमेंट सिस्टम सहित मानक उपकरण उदार हैं।इंफोटेनमेंट और जलवायु नियंत्रण सेटिंग्स का एक विशेष लाभ ड्राइवर को टच स्क्रीन के माध्यम से सभी कार्यों तक पहुंचने के बजाय रोटरी नियंत्रण और बटन का उपयोग करना है।इन प्रणालियों को ड्राइवरों का ध्यान भटकाने और उनका ध्यान सड़क की ओर मोड़ने के लिए मजबूर करने के बजाय भावना और स्मृति से संचालित किया जा सकता है।इंटीरियर की गुणवत्ता माज़्दा के अन्य फायदों में से एक है।सामान्य तौर पर, यह एक अच्छी तरह से बनाई गई कार है।
हो सकता है कि यह फोकस और गोल्फ जैसे प्रतिस्पर्धियों की तुलना में अधिक बाएं हाथ का हो, लेकिन केवल स्टाइल और गुणवत्ता के कारण माज़्दा को एक विकल्प के रूप में छूट नहीं दी जानी चाहिए।
कुगा 2021 कार अवार्ड्स के पाठकों द्वारा चुनी गई वर्ष की हमारी सर्वश्रेष्ठ पारिवारिक कार है, और यह अच्छे कारण से है।उपस्थिति खराब नहीं है, ड्राइविंग शक्ति बहुत अच्छी है, आंतरिक स्थान विशाल और लचीला है, कीमत अनुकूल है, और बिजली प्रणाली में विकल्पों की एक विस्तृत श्रृंखला है।
सामग्री की गुणवत्ता और बोझिल इंफोटेनमेंट सिस्टम के मामले में इंटीरियर थोड़ा निराशाजनक है, लेकिन पीछे की तरफ काफी जगह है और सीटों को मोड़ते समय काफी लचीलेपन और जगह को अधिकतम करने के अवसर मिलते हैं।बूट का आकार लगभग औसत है।
वोल्वो की स्टाइलिश कॉम्पैक्ट एसयूवी ने भले ही 2018 में यूरोपियन कार ऑफ द ईयर का पुरस्कार जीता हो, लेकिन यह अभी भी इस सेगमेंट में एक प्रतिस्पर्धी उत्पाद है क्योंकि यह अच्छा दिखता है और इंटीरियर शानदार, शानदार और आरामदायक है।इसके अलावा, XC40 की कीमत बहुत आकर्षक है और इसकी कीमत भी काफी अच्छी है।
आंतरिक स्थान बीएमडब्ल्यू एक्स1 और वोक्सवैगन टिगुआन जैसे प्रतिद्वंद्वियों के बराबर है, हालांकि पीछे की सीटें इन मॉडलों की तरह न तो फिसलती हैं और न ही झुकती हैं।हालांकि इंस्ट्रूमेंट पैनल सौंदर्य की दृष्टि से साफ-सुथरा है, इसका मतलब है कि तापमान नियंत्रण जैसी चीजों को इंफोटेनमेंट टच स्क्रीन के माध्यम से एक्सेस किया जा सकता है, जो ड्राइवर का ध्यान भटका सकता है।
XC40 में 1.5-लीटर टर्बोचार्ज्ड T3 इंजन सबसे अच्छा विकल्प है, जो 161bhp प्रदर्शन और अर्थव्यवस्था का एक आदर्श संयोजन प्रदान करता है।
© संडे टाइम्स ड्राइविंग लिमिटेड यूके में पंजीकृत नंबर: 08123093 पंजीकृत पता: 1 लंदन ब्रिज स्ट्रीट लंदन एसई1 9जीएफ ड्राइविंग.को.यूके