प्रयुक्त कार योजनाएं और मूल्य निर्धारण क्या हैं?

भले ही बिक्री में वृद्धि जारी रहे, कुछ डीलरों का कहना है कि इन्वेंट्री प्राप्त करने के लिए उच्च कीमत से ऊपर सीपीओ नवीनीकरण की लागत ने लाभ की संभावना को कम कर दिया है।
अपर्याप्त इन्वेंट्री और प्रति वाहन बढ़ते लाभ ने डीलरों को अपने निवेश को दोगुना करने या प्रमाणित प्रयुक्त कार कार्यक्रमों में भाग लेने पर विचार करने के लिए प्रेरित किया है।
एक प्रमाणित सेकेंड-हैंड योजना वितरकों को महत्वपूर्ण विपणन और लाभप्रदता लाभ प्रदान कर सकती है।यह विशेष रूप से वित्त और बीमा कार्यालय में सच है, जहां ग्राहक सुरक्षा उत्पादों पर चर्चा करने के लिए तैयार हैं और कार निर्माता कैप्टिव के माध्यम से वित्तीय पुरस्कार प्राप्त करने के पात्र हैं।
हालाँकि महामारी के कारण नवीनीकरण के लिए इन्वेंट्री और मूल उपकरण भागों की सोर्सिंग में अधिक चुनौतियों का सामना करना पड़ रहा है, सीपीओ की बिक्री अभी भी बढ़ रही है।
कॉक्स ऑटोमोटिव ने जुलाई में बताया कि इस साल के पहले छह महीनों में सीपीओ की बिक्री 1.46 मिलियन वाहन थी, जो 2019 में इसी अवधि की बिक्री को पार कर गई, जिसने 2.8 मिलियन वाहनों की कुल बिक्री के साथ सीपीओ बिक्री का एक रिकॉर्ड बनाया।यह पिछले वर्ष से 220,000 से अधिक वाहनों की वृद्धि है और 2019 से 60,000 वाहनों की वृद्धि है।
2019 में लगभग 2.8 मिलियन प्रमाणित सेकेंड-हैंड वाहन बेचे गए, जो सेकेंड-हैंड कार उद्योग में लगभग 40 मिलियन वाहनों का लगभग 7% है।
टोयोटा सर्टिफाइड यूज्ड कार प्रोजेक्ट मैनेजर रॉन कूनी ने बताया कि भाग लेने वाले टोयोटा डीलरों की सीपीओ बिक्री में साल-दर-साल 26% की वृद्धि हुई है।
“हम पिछले साल अगस्त में अपने प्रदर्शन को पार करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं।यह बहुत अच्छा महीना है,'' उन्होंने कहा।"लेकिन ऐसा लगता है कि हम पिछले पांच, छह या सात महीनों के सुपर हाई और सुपर हाई पॉइंट से बाहर हो गए हैं।"
कम उपलब्ध वाहनों के बावजूद, कुछ डीलर अभी भी पारंपरिक वर्षों की तरह ही प्रमाणन कार्यक्रम पसंद करते हैं।
मालिक जेसन क्वेनेविले के अनुसार, क्लेरमोंट, न्यू हैम्पशायर में मैक्गी टोयोटा की प्रयुक्त कार सूची का लगभग 80% प्रमाणित है - महामारी से पहले की समान मात्रा।
"मुख्य कारण विपणन है," उन्होंने कहा।“एक बार जब हम वाहन का व्यापार करते हैं, तो हम तुरंत इसे प्रमाणित कर देंगे।लोगों को हमारी वेबसाइट पर लाने के लिए हमें टोयोटा की ओर से अतिरिक्त प्रोत्साहन मिला है।''
नापा, कैलिफ़ोर्निया में एयूएल कॉर्प के राष्ट्रीय बिक्री के वरिष्ठ उपाध्यक्ष पॉल मैक्कार्थी ने कहा कि महामारी की कमी की स्थिति में इन्वेंट्री को अलग करना महत्वपूर्ण है।उन्होंने कहा कि कंपनी के अधिक डीलर ग्राहक सीपीओ की ओर झुक रहे हैं, भले ही वे महामारी में हों।
मैक्कार्थी ने कहा कि प्रमाणित वाहनों के लिए अधिक अनुकूल परिस्थितियां एक कारण है, खासकर जब सीपीओ वाहनों के लिए कैप्टिव वित्तीय कंपनी की प्रोत्साहन ब्याज दर की बात आती है।
एक अन्य लाभ वारंटी कवरेज है, जिससे उन ग्राहकों को उत्पाद बेचना आसान हो जाता है जो मानते हैं कि उन्हें अपनी खरीदारी से अधिक मूल्य मिलता है।"यह अनिवार्य रूप से एफ एंड आई के अनुकूल है," उन्होंने कहा।
मैक्गी टोयोटा के लिए, ऑटोमेकर की वेबसाइट पर छोटी इन्वेंट्री का अधिकतम उपयोग करना महत्वपूर्ण है।डीलर के पास पिछले सप्ताह स्टॉक में केवल 9 नई कारें हैं, जिनमें से 65 का उपयोग किया जा चुका है, और आमतौर पर एक वर्ष में लगभग 250 नई कारें और 150 प्रयुक्त कारें होती हैं।
हालाँकि डीलर नवीनीकरण और प्रमाणन की लागत के बारे में शिकायत कर सकते हैं, कूनी ने कहा कि इन मुनाफों को प्रारंभिक लेनदेन के लंबे समय बाद पुरस्कृत किया जा सकता है।
कूनी ने कहा कि टोयोटा के सीपीओ वाहनों के लिए सेवा प्रतिधारण दर 74% है, जिसका अर्थ है कि अधिकांश सीपीओ ग्राहक नियमित और नियमित रखरखाव के लिए डीलरों के पास लौटते हैं-भले ही बिक्री के हिस्से के रूप में कोई प्रीपेड रखरखाव पैकेज न हो।
"यही कारण है कि मानक बहुत ऊंचे हैं," कूनी ने कहा।खराब खरीद स्थितियों के तहत, कुछ डीलर प्रमाणन पारित कर रहे हैं।चूँकि भंडार अभी भी कम है और महामारी उग्र है, कुछ डीलरों का कहना है कि उच्च खरीद लागत के अलावा, रखरखाव लागत प्रयुक्त कारों की बिक्री की लाभ क्षमता को कम कर रही है।
सेंट क्लेयर कोस्ट, मिशिगन में रॉय ओ'ब्रायन फोर्ड के सेकेंड-हैंड कार वित्त निदेशक जो ओपोलस्की ने कहा कि डीलर अब या तो सीपीओ की कसम खाते हैं या सीपीओ की कसम खाते हैं।उन्होंने कहा कि उनके डीलर अक्सर बीच में होते हैं।वर्तमान में, उनके सेकेंड-हैंड गैराज में केवल कुछ सीपीओ वाहन हैं।
बढ़ती रखरखाव लागत, अपर्याप्त उपलब्ध इन्वेंट्री और असामान्य रूप से बढ़ते लीज एक्सटेंशन का हवाला देते हुए उन्होंने ऑटोमोटिव न्यूज को बताया, "हम सीपीओ को छोड़ रहे हैं।"“इन्वेंट्री प्राप्त करने की लागत बहुत अधिक है, और फिर इसमें इन अतिरिक्त लागतों को जोड़ना है।अब हमारे लिए इसका कोई खास मतलब नहीं है।”
फिर भी, ओपोलस्की ने सीपीओ की बिक्री से होने वाले कुछ लाभों पर ध्यान दिया है।अधिकांश प्रमाणित प्रयुक्त कारों के ग्राहक फाइनेंस कराते हैं क्योंकि वे वाहन की उम्र जानते हैं, और कई लोग तुरंत पूछेंगे कि अपनी खरीदारी को सर्वोत्तम तरीके से कैसे सुरक्षित रखा जाए।
उन्होंने कहा, ''मेरे पास एक आकर्षित दर्शक वर्ग है।''"मेरे बोलने से पहले ही कई ग्राहकों ने मुझसे F&I उत्पादों के बारे में बात करना शुरू कर दिया था।"
हालाँकि कुछ डीलर पीछे हटने का दावा करते हैं, कई डीलरों का कहना है कि सीपीओ का चलन फलता-फूलता रहेगा, खासकर जब नई कार मूल्य निर्धारण प्रवृत्तियाँ खरीदारों को नई कार बाजार से बाहर कर देती हैं।
मैक्कार्थी ने कहा: "जैसे-जैसे अधिक से अधिक वाहन अपने पट्टे समाप्त करेंगे, यह प्रवृत्ति बढ़ेगी क्योंकि ये वाहन सीपीओ में बदलने के लिए आदर्श उम्मीदवार हैं।"
कूनी ने कहा, "इसका मतलब यह नहीं है कि पूरे उद्योग में वितरक सीपीओ को बढ़ावा देने के लिए अपना सर्वश्रेष्ठ प्रयास कर रहे हैं-क्योंकि वे इसके साथ टिके नहीं रह सकते।""लेकिन अधिक से अधिक ग्राहक इसकी मांग कर रहे हैं।"
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