स्कैनिया P380 10 साल पुराना है

स्कैनिया पी-सीरीज़ कैब लॉजिस्टिक्स वाहन उत्पादों में सबसे छोटी कैब है।यह भी एक अच्छी बात थी जब उस समय कार की स्थिति बहुत अच्छी नहीं थी।हालाँकि यह एक चार-पॉइंट स्प्रिंग सस्पेंशन कैब है, उस समय, आराम कई घरेलू भारी ट्रकों की तुलना में बेहतर था, जैसे कि कैब का रियर-मूवमेंट क्रैश हो गया, पूर्ण आकार का एयर डिफ्लेक्टर और विद्युत रूप से समायोज्य रियरव्यू दर्पण, जो उस समय सभी अधिक उन्नत विन्यास थे।कैब में प्रवेश करते हुए, आप जो देखते हैं वह स्कैनिया का क्लासिक और परिचित इंटीरियर डिज़ाइन है।दूसरी पीढ़ी का आलिंगन कार्यक्षेत्र टच बटन ऑपरेशन को अब श्रमसाध्य नहीं बना सकता है।आर-सीरीज़ कार्यक्षेत्र के सबसे दाईं ओर एक और होगा।कॉलम स्टोरेज कम्पार्टमेंट का डिज़ाइन बहुत मॉड्यूलर है।पी सीरीज़ के हैंडलबार को आगे और पीछे झुकाया जा सकता है, जिससे कैब की समग्र पहुंच में काफी सुधार होता है।यदि आप कहते हैं कि यह हमेशा फर्श पर है, तो इसे हिलाने में निश्चित रूप से असुविधा होगी।2010 में निर्मित, आपको पता होना चाहिए कि 5 श्रृंखला का जीवन काल 2004 से 2010 तक है। इस कार को नवीनतम बैच माना जाता है, और फिर एक नया रूप आता है।नेमप्लेट से देखा जा सकता है कि कार का इंजन स्कैनिया DC12 17 डीजल डायरेक्ट इंजेक्शन इंजन को अपनाता है, मशीन एग्जॉस्ट गैस टर्बोचार्जिंग और इंटरकूलिंग, सिंगल सिलेंडर और सिंगल कवर से लैस है, और एक केंद्रीय कैंषफ़्ट संरचना का उपयोग करता है, क्योंकि यह यूरो III/ है राष्ट्रीय III इसलिए, उच्च दबाव वाली आम रेल का उपयोग ईंधन आपूर्ति के लिए नहीं किया जाता है, बल्कि पारंपरिक पंप नोजल संरचना का उपयोग किया गया है।(यह चौथे देश में एक पंप नोजल भी है) मशीन की अधिकतम आउटपुट हॉर्स पावर 380 हॉर्स पावर है, पीक टॉर्क 1900N.m है, और अधिकतम टॉर्क आउटपुट स्पीड 1300rpm है।वर्तमान में, यह लंबी दूरी और कुशल रसद परिवहन के लिए बहुत उपयुक्त नहीं है, लेकिन यह वजन में हल्का है।परिशुद्धता उपकरण पर्याप्त से अधिक है।गियरबॉक्स 8+1 गियर के साथ स्कैनिया के GR905 गियरबॉक्स का उपयोग करता है।गियर शिफ्ट अनुक्रम आर 13 से ऊपर और सी 24 से नीचे है, निचले गियर क्षेत्र में 1 से 4 गियर, जो एक एच वाल्व द्वारा मुख्य बॉक्स से सहायक बॉक्स में परिवर्तित हो जाता है।पीछे 5 से 8-स्पीड हाई-गियर ज़ोन है।गियरबॉक्स गियर सहायता से सुसज्जित है, जिससे गियर में प्रवेश करना आसान हो जाता है, और आप हल्के धक्का से अंदर जा सकते हैं।दोनों तरफ ईंधन टैंक की क्षमता बड़ी नहीं है, शायद 350L+450L के रूप में, क्योंकि यह राष्ट्रीय तीन से डिस्चार्ज होता है, इसलिए कोई यूरिया टैंक नहीं है।दस साल पहले स्कैनिया की मॉड्यूलर असेंबली इस कार में दिखाई देती है।चेसिस के लिए जगह बचाने के लिए, वायु भंडार को गर्डर के अंदरूनी हिस्से पर रखा जाता है।नए 2010 मॉडल में पीछे की तरफ बैटरी का एक बैच भी रखा गया है, जिसमें 1,800 लीटर का बड़ा ईंधन टैंक है।नुकीले एक्सल हेड के साथ रियर एक्सल का प्रतिष्ठित सिंगल-स्टेज रिडक्शन एक्सल, स्पीड अनुपात 2.71 नहीं है जिससे हम अब परिचित हैं, क्योंकि यह 8-स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन से लैस है, पावर चेन में कुछ बदलाव होंगे, गति अनुपात पुराना पारंपरिक 3.08 होना चाहिए