सुज़ुकी ऑल्टो
विनिर्देश
| ब्रांड | नमूना | प्रकार | उप प्रकार | विन | वर्ष | माइलेज(किमी) | इंजन का आकार | पावर(किलोवाट) | हस्तांतरण |
| सुज़ुकी | अल्टो | पालकी | माइक्रो | LS5A3ADD5GB051438 | 2016/11/1 | 76000 | 1.0L | MT | |
| ईंधन प्रकार | रंग | उत्सर्जन मानक | आयाम | इंजन मोड | दरवाजा | बैठने की क्षमता | स्टीयरिंग | सेवन प्रकार | गाड़ी चलाना |
| पेट्रोल | सफ़ेद | चीन चतुर्थ | 3570/1600/1470 | K10B1 | 5 | 5 | एलएचडी | प्राकृतिक आकांक्षा | सामने की तरफ इंजनों |
जैसा कि आप उम्मीद करेंगे, प्रदर्शन शांत है: 0-62 मील प्रति घंटे में 13.5 सेकंड लगते हैं।कस्बों और शहरों में यह कोई समस्या नहीं है, जहां ऑल्टो अच्छा प्रदर्शन करती है और काफी चुस्त और प्रतिक्रियाशील महसूस करती है।हालाँकि, किसी पहाड़ी पर चढ़ने का प्रयास करें और आपको इसकी शक्ति की कमी के कारण तनाव महसूस होगा, जबकि मोटरवे और दोहरे कैरिजवे में भी थोड़ा संघर्ष होता है - खासकर अगर कार पूरी तरह से लोगों और सामान से भरी हुई हो।गति में शोर भी बहुत होता है।
आप सबसे महंगी सुजुकी ऑल्टो SZ4 को चार-स्पीड ऑटोमैटिक गियरबॉक्स के साथ निर्दिष्ट कर सकते हैं, लेकिन हालांकि इससे शहर में ड्राइविंग आसान हो गई, लेकिन आपको इससे भी खराब प्रदर्शन को स्वीकार करना होगा।इस गियरबॉक्स के साथ, कार को आराम से 62 मील प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में 17 सेकंड का समय लगता है और जब आप गति बढ़ाने या ओवरटेक करने के लिए थ्रोटल दबाते हैं तो प्रतिक्रिया देने में धीमी होती है।
अपने नरम सस्पेंशन के साथ, ऑल्टो कम गति पर उबड़-खाबड़ सड़कों को अच्छी तरह से सुचारू कर देता है, लेकिन कोनों में थोड़ा अधिक झुक जाता है।स्टीयरिंग व्हील के माध्यम से भी बहुत कम फीडबैक मिलता है, इसलिए हैंडलिंग एक मजबूत बिंदु नहीं है।अच्छी बात यह है कि इसे चलाना आसान है, इसके हल्के स्टीयरिंग और झंझट-मुक्त नियंत्रण के कारण।छोटे आयाम और एक तंग मोड़ वाले सर्कल का मतलब है कि यह शहर में अपने आप में आता है, जहां पार्किंग और तंग सड़कों पर नेविगेट करना आसान है।
